航母很抗揍其钢板线米厚?中国航母特种钢建造难度多高?

时间: 2024-07-21 22:57:16 |   作者: 手持平板

  二战时期,各个交战国家一共有42艘航母被击沉,其中19艘被飞机炸毁,17艘遭潜艇袭击,其余航母受到其他武器的攻击。

  然而,现代化的航空母舰经过进一步改良和优化之后,其防御能力已经远超于了以前。

  很多朋友可能会这样认为,现在的航母这么抗揍,它的钢板一定很厚吧!网传有5米,可事实真是这样吗?

  事实上,航母的钢板不仅不厚重,反而十分轻薄,其中最厚的一层钢板也仅有330毫米,用于防护最核心的部位,包括指挥中心、动力系统等等。

  这是什么概念呢?33厘米的厚度,相当于成年男性的巴掌长度,尽管对我们来说,显得可能有些厚重,但是对于航母这样的庞然大物来说,简直就是一张“脆皮”。

  当然,这不是说航母钢板不耐揍,而是它的厚度实在是骇人听闻,让人很难想象它是建造航母的核心材料之一。

  可事实就是如此,建造一艘7.5万吨级别的航母,一共要花费4万吨各类不同的钢材,对于一个国家的钢铁制造能力和原材料来说都是一种挑战。

  根据航母部位的不同,它的钢板又有所区别,比如说航母甲板的性能要求比较高,除了需要应对日常的风吹日晒之外,还要应对海上的暴晒,海水腐蚀以及舰载机的冲击、尾焰的高温等等。

  但你敢相信吗?一般航母的甲板厚度仅有35到50毫米之间,美国福特号航母的甲板是世界上最厚的甲板之一,它采用了高强度低合金钢板,厚度约为50毫米!

  而一架F35C在满载导弹和油量的情况下,能够达到31.75吨的最大起飞重量,一旦降落在航母,那可是实打实的“钢铁冲击”。

  阻拦索虽然能起到缓冲作用,但30多吨的钢铁怪物,在降落瞬间产生的冲击力,足够将一辆小汽车压扁。

  其原因主要有两个方面,其一,以人类现在的钢铁冶炼技术,其制造出来的数十毫米级别的甲板,完全能承受此类舰载机的冲击。

  一般来说,甲板的抗屈服强度为80——160ksi,所谓抗屈服强度指的是金属材料发生屈服现象时的极限值,大于这个数值的外力会使得零件永久失灵。

  160ksi相当于1100多MPa,而低碳钢的屈服强度约为270MPa,此类钢材常用于各种建筑构件,可以支撑楼房的结构,除此以外还有汽车驾驶室、机械农具等等,绝大多数都是我们日常生活中能够见到的,最大抗屈服强度的一种材料。

  而航母的钢材的抗屈服强度是这样一种材料的2倍还多,别说是30吨的钢铁冲击,就是60吨的飞机砸在上边,也不一定会变形。

  除此之外,建造航母的钢材还一定要满足高韧性,即使经受长时间和频繁的冲击,也不会轻易变形等等。

  其二,甲板钢材也不能做得太厚,因为钢铁本身是有磁性的,如果太厚,可能会影响内部的诸多电子设备运行。

  当然,并不是说我们在后期不进行消磁处理,只是磁力越大,消磁的技术难度也越高,越难掩盖住磁力特征。

  一般来说,厚度在35到50毫米左右厚重的钢材,就能够完全掩盖住磁性特征,不过现在的人类技术有所进步,最前沿的消磁技术极限应该不止于此。

  因为拼接会增加耦合出的不确定性,导致拼接处脆弱不堪,很容易成为对方的突破口。

  而一次性轧制大型甲板本身就是相当考验冶炼技术的任务,更别说轧制厚重的甲板。

  在这种高强度的复合型钢材技术要求下,我们的鞍钢技术人员也是经过不懈努力,终于轧制出了满足修复辽宁舰航母的钢材。

  这艘航母的前身是苏联的瓦良格号,在运回国内之前很多零件都被拆除,同时建造完成度也仅有67%,后续的修复工作需要大量的特种钢钢材。

  鞍钢在接到上头指派的任务之后,技术人员夜以继日攻坚克难,经过无数次的实验,千百个日日夜夜的挑灯奋战,终于是造出了符合航母需要的特种钢。

  并且,鞍钢还造出了被誉为“轧机之王”的特定种类设备,它可以轧制5.5米×40米的钢板,一经出世就是巅峰。

  有了先进的钢铁技术上的支持,全国上下齐心协力,调动了多个不同的专业部门,涉及多家大规模的公司,召集了大量的工人,辽宁舰航母终于建造完成,在2012年进入到海军服役。

  苏联解体之后,黑海造船厂厂长马卡洛夫曾说,只有伟大的国家才能继续建造,但这一个国家已经不在了。

  我们都清楚他指的是苏联,但却不一定要苏联才能修复,中国就是这样一个伟大的国家。

  【2】高有进,王乘,徐宗林. 屈服强度900MPa级高强钢焊接工艺.《CNKI;WanFang》,2007


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