【48812】三进重工与现代重工集团联合开发LNG储罐技能

  韩国三进重工为进入高锰钢LNG储罐商场，正在加大技能开发力度。4月14日，该公司与现代重工集团担任造船事务的二级控股公司韩国造船海洋签定了共同开发LNG储罐制作技能的协议，两边将环绕运用9%镍钢和高锰钢制作LNG储罐打开技能研制。

  三进重工方案，经过与韩国造船海洋的协作，开发新的焊接技法、制作技法等，进步LN储罐的制作功率，增强本钱竞赛力。现在，三进重工是韩国国内仅有具有契合世界海事安排(IMO)规范的一切独立型LNG储罐制作才能和成绩的企业，正在制作现代重工集团外包的大部分LPG和LNG储罐。

  三进重工正以造船工业为中心，敏捷打造LNG储罐“全制作才能”，接连接受了LNG船、LNG动力船、LNG燃料加注船储罐订单。上一年5月，三进重工从现代重工集团取得了LNG动力超大型集装箱船的5个LNG储罐制作订单，然后成为韩国船只配套业界第一家进军 LNG动力船储罐商场的企业。同年7月，三进重工又从现代尾浦造船接受了LNG燃料加注船的3个LNG储罐制作订单。

  LNG是天然气经过紧缩、冷却至零下162摄氏度液化而成，其体积仅相当于同量气态天然气体积的1/600。大型LNG储罐是整个LNG工业链中的中心配备，技能规范极为苛刻。因而，IMO只允许运用能接受超低温的镍合金钢、不锈钢、9%镍钢、铝合金、高锰钢等部分钢种来制作LNG储罐。

  9%镍钢是在一般厚板中添加9%镍的钢种，归于LNG储罐专用钢，也是现在LNG储罐制作中运用最多的钢种。但高锰钢在零下196摄氏度的超低温度的环境中仍可坚持优异功能，与现有的9%镍钢比较，更具价格竞赛力，且全球的锰资源储量丰厚，在供求方面具有安稳的优势，因而世界首要造船厂、钢铁公司等为了抢占高锰钢商场而打开了竞赛。

  韩国业界人士剖析以为，海运公司在2004年至2007年间订造的许多船只现已老化，一同，因为全球首要港口的船只入港规范强化，以及二氧化碳减排方针出台等，这些老旧船只将许多改装为LNG动力船，因而，估计LNG储罐的需求也将大幅添加。

  据韩国浦项制铁运营研究所猜测，全球LNG动力船制作商场的规划将从本年的20万亿韩元（约合179亿美元）添加到5年后的130万亿韩元（约合1164亿美元），增加6倍以上。到2030年，韩国制作的船只中将有60%是LNG动力船。

  世界航运业界人士则猜测，往后10年间，全球LNG船、LNG动力船、LNG加注船等相关船型的商场需求规划将超越3000艘。

  三进重工有关人员表明：“为了投合世界性的环保趋势，咱们将开发可以抢占LNG动力船高锰钢储罐商场的技能，并方案与即将在韩国二板商场高斯达克(KOSDAQ) 上市的子公司ILSEUNG Co Ltd一同，加速开发相关环保设备，加强ESG(环境、社会、公司管理)的运营。”（王楚）

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